लिंक हॉफमॅन बुश कोच-Linke-Hofmann-Busch (LHB)

Blog No. 2024/ 132.  

Date: 25^th,June 2024

मित्रांनो,

            कालच्या लोकसत्तात एक बातमी छापून आली.एलटीटी- कोचूवेली गरीबरथ एक्सप्रेसला लिंक हॉफमॅन बुश कोच  जोडले जाणार आहेत.ही बातमी मी सकाळी वाचली. पण आजकाल माझ्या ब्लॉगचे वाचकच मला सुचवित असतात की,एखाद्या विषयावर ब्लॉग लिहा.म्हणून खरं तर आजचा ब्लॉग लिहितोय,एलएचबी रेल्वे कोचेसवर.   

सविस्तर:

            Linke-Hofmann-Busch (LHB) कोच हा भारतीय रेल्वेचा एक प्रवासी कोच आहे,जो जर्मनीच्या Linke-Hofmann-Busch ने विकसित केला आहे. आता ज्याचे निर्माण कपूरथला, चेन्नई आणि रायबरेली येथील रेल्वे कोच उत्पादन युनिट्सद्वारे केले जाते.हे डबे 2000 पासून भारतीय रेल्वेच्या 1,676 मिमी (5 फूट 6 इंच) ब्रॉडगेज  नेटवर्कवर वापरले जात आहेत.सुरुवातीला,शताब्दी एक्स्प्रेसमध्ये वापरण्यासाठी जर्मनीतून 24 वातानुकूलित डबे आयात करण्यात आले, त्यानंतर तंत्रज्ञान हस्तांतरणानंतर, रेल्वे कोच कारखान्याने उत्पादन सुरू केले. भारतीय रेल्वेने घोषित केले की अधिक सुरक्षितता आणि आराम देण्यासाठी सर्व ICF कोच LHB कोचने बदलले जातील.19 जानेवारी 2018 रोजी शेवटच्या ICF कोचला हिरवा झेंडा दाखवण्यात आला, ज्यामुळे LHB डब्यांचा वापर भविष्यात भारतीय रेल्वेद्वारे करण्यात येणाऱ्या सर्व नवीन डब्यांसाठी केला जाईल.

            1993-94 दरम्यान, भारतीय रेल्वेने नवीन प्रवासी कोच डिझाइन शोधण्याचा निर्णय घेतला,जो त्यांच्या सध्याच्या रेकच्या तुलनेत हलका आणि जास्त वेगवान असेल.रेल्वेच्या स्पेसिफिकेशनची मुख्य वैशिष्ट्ये म्हणजे भारतीय रेल्वेच्या सध्याच्या पायाभूत सुविधांवर, म्हणजे रेल्वे, ट्रॅक आणि भारतातील पर्यावरणीय परिस्थिती 160 किलोमीटर प्रतितास (99 mph) या वेगाने धावण्यासाठी हाय स्पीड हलके वजनाचे डबे होते. रेल्वे कोच फॅक्टरी (RCF) ने 2001 ते 2002 या काळात वातानुकूलित फर्स्ट क्लास, AC 2 टियर स्लीपर, AC 3 टियर स्लीपर, हॉट बुफे (पॅन्ट्री) कार इत्यादी LHB डिझाइनचे इतर प्रकार तयार करण्यास सुरुवात केली आणि डिसेंबरमध्ये पहिला रेक आणला. 2002. डिसेंबर 2003 मध्ये मुंबई-नवी दिल्ली राजधानी एक्स्प्रेससाठी असा पहिला रेक सादर करण्यात आला. नोव्हेंबर 2023 पर्यंत, RCF, ICF आणि MCF द्वारे 31,000 LHB कोच तयार केले गेले आहेत. हे डबे देशभरातील विविध गाड्यांमध्ये वापरले जात आहेत आणि प्रवाशांना उत्तम आराम देत आहेत. भारतीय रेल्वे 2030 पर्यंत सर्व गाड्या एलएचबी किंवा वंदे भारत प्रकारच्या डब्यांमध्ये बदलण्याची योजना आखत आहे.

लिंक हॉफमॅन बुशया कोचची वैशिष्टे:

1.       सुरक्षितता: एलएचबी डबे अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाने बनलेले आहेत, ज्यामुळे अपघात झाल्यास डब्यांची एकमेकांवर चढण्याची शक्यता कमी होते. हे डबे 'क्रॅश' सिटीजन्स फिचर्स'सह येतात, ज्यामुळे प्रवाश्यांची सुरक्षितता अधिक वाढते.

2.       सोई आणि सुविधा: एलएचबी डबे प्रवाश्यांसाठी अधिक आरामदायी आहेत. या डब्यांमध्ये अधिक जागा,उत्तम वातानुकूलन आणि चांगल्या दर्जाचे बाथरूम सुविधा असतात. तसेच, प्रवाश्यांच्या सोयीसाठी एलएचबी डबे अधिक सुसज्ज आहेत.

3.       गती आणि स्थिरता: हे डबे जास्त वेगाने चालू शकतात. साधारणतः एलएचबी डबे 160 किमी/तास पर्यंत वेगाने चालू शकतात, ज्यामुळे प्रवासाचा वेळ कमी होतो. तसेच, हे डबे अधिक स्थिर असतात आणि प्रवासादरम्यान कमी धक्के बसतात.

4.       आयुष्यकाल: पारंपारिक डब्यांच्या तुलनेत एलएचबी डब्यांचे आयुष्य अधिक असते. हे डबे अंदाजे 35 वर्षांपर्यंत सेवा देऊ शकतात, ज्यामुळे दीर्घकाळ टिकतात आणि देखभाल खर्च कमी होतो.

एलएचबी डब्यांचे फायदे

1.       प्रवाश्यांची सुरक्षितता: एलएचबी डब्यांमुळे प्रवाश्यांची सुरक्षितता वाढते. अपघाताच्या परिस्थितीत हे डबे कमी नुकसान होण्यास मदत करतात, ज्यामुळे जीवितहानी कमी होते.

2.       वाढलेली कार्यक्षमता: हे डबे अधिक वेगाने आणि कार्यक्षमतेने चालू शकतात. यामुळे अधिक प्रवासी कमी वेळात प्रवास करू शकतात.

3.       आरामदायी प्रवास: एलएचबी डब्यांमधील अधिक जागा, उत्तम वातानुकूलन आणि आरामदायी बसण्याची व्यवस्था प्रवाशांना अधिक सुखद प्रवासाचा अनुभव देते.

4.       खर्च बचत: दीर्घकाळ टिकणारे आणि कमी देखभाल खर्च असलेले एलएचबी डबे भारतीय रेल्वेसाठी आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर ठरता.

समारोप:

            कधी काळी 100 किमी वेगाने धावणारी दिल्ली-कलकत्ता (आता कोलकाता) राजधानी एक्सप्रेस ही आकर्षणाचे केंद्रबिंदु होती.आज रेल्वे वेगाने धावू लागली आहे,कारण लिंक हॉफमॅन बुश कोचमुळे. देशात होणाऱ्या या चांगल्या गोष्टीची तारीफ आणि कौतुक झाले पाहयजे. कुठल्याही सरकारचे नाही,तर भारतीय रेल्वे मधे जे दिनरात काम करतात,ते ड्रायवर्स,गार्ड, टीसी, कामगार, तंत्रज्ञ जे रेल्वेला अधिक चांगली बनविण्यासाठी प्रयत्न करत आहेत. सरकारवर टीका करण्याच्या नादात आपण या साऱ्यांचे योगदान विसरत असतो.आज रोज 13,000 प्रवासी गाड्या आणि 8,000 मालगाड्या धावतात.या सगळ्याचे श्रेय या कर्मचाऱ्यांना जाते.   

            तुम्हाला आजचा ब्लॉग कसा वाटला ते कमेन्ट बॉक्स मध्ये जरूर लिहा. पुढचा ब्लॉग येईपर्यंत आपली आणि आपल्या परिवाराची काळजी घ्या. स्वस्थ रहा,आनंदी रहा,मस्त जगा. 

 

प्रसाद नातु, पुणे.